Škodaklub České Budějovice

Historie klubu

Klub byl založen skupinou nadšenců, kteří měli zájem o sdružení automobilistů, vlastnících automobil ŠKODA v roce 1969. V té době nemohl klub vyvíjet činnost samostatně a byl tedy začleněn do Českobudějovického automotoklubu (ČBAMK) v rámci tehdejší organizace branných sportů SVAZARM. Schůze, přednášková činnost a různá setkání se při tom organizovala v hostincích. Svépomocné opravy a seřizování automobilů probíhaly v garážích a společné technické akce (servisní dny) převážně na volném prostranství na klubovém autokempu Křivonoska. 

Začlenění do mateřského Českobudějovického automotoklubu mělo pozitivní vliv na činnost Škoda klubu především tím, že se jednalo o větší organizaci (cca 800 členů), která měla stálé pracovníky pro nezbytnou administrativu (účetnictví, členská evidence, správa majetku, styk s orgány veřejné správy). Významným přínosem bylo i to, že ČBAMK po demolici původní svépomocné dílny (pro bytovou výstavbu) získal v Rožnově starší objekt pro svépomocnou dílnu novou. Objekt byl ve zchátralém stavu a ČBAMK se postaral o projekci opravy a potřebná stavební povolení k částečné demolici a nové výstavbě pro potřeby klubové činnosti a svépomocné dílny. Vlastní realizace stavby byla řešena brigádami členů celé organizace, tedy i členů Škoda klubu. V přestavěném objektu byly kromě vlastní svépomocné dílny vybudovány i klubovny pro schůze a tématické sdružování členů.

Ve vlastnictví organizace je již od 50. let výše zmíněný autocamping Křivonoska u Hluboké nad Vltavou. Ten je také až do současnosti hlavním zdrojem financí pro klubovou činnost, provoz a údržbu stávajících zařízení a v neposlední řadě i pro poskytování různých výhod pro členy (odměny k jubileím, bonusy na opravy či společné výlety).

Hlavní zájem v tehdejší době (70. - 80. léta), kdy členská základna klubu obnášela cca 250 - 300 členů, byla svépomoc při opravách automobilů a jejich seřizování a zlepšování a vzájemné si sdělování zkušeností a poznatků. To samozřejmě kromě přátelského setkávání a společných výletů.

V oblasti technické to byly různé přednášky o doporučených úkonech pro přípravu vozidla na zimu či léto profesionálními servismany či zkušenějšími členy klubu, přednášky odborných pracovníků z podniků autopříslušenství (Motor - karburátory, Pal Magneton - zapalování, Akuma - baterie, Spolana - kosmetika, Jiskra - svíčky, paltest, AZNP - auta vůbec). Nejvíce zájmu však bylo o jarní a podzimní technické servisní dny. Při nich prováděli zkušenější členové klubu svépomocně seřizování automobilů těm méně technicky zdatným. Většinou byl také přítomen servisní vůz některého výrobce autopříslušenství (Motor, Pal Magneton, Akuma). Koncem 80. let pak probíhaly tyto technické servisní dny v novém objektu svépomocné dílny v Rožnově a také v odborných autoservisech.

V oblasti zájmové byly organizovány různé přednášky (první pomoc, celnice, pojišťovna, dopravní policie) a besedy s účastníky zahraničních cest do vzdálenějších zemí. V poznávací činnosti to byly ročně minimálně 2 exkurze do českobudějovických průmyslových podniků (Motor, Igla, Koh-i-noor, Pivovar, Sfinx, Papírny) či podniků služeb (úpravna vody, teplárna) ev. společné návštěvy tématických výstav v muzeu.  V počátcích byly hojně navštěvované společné výlety vlastními automobily v oblasti Jižních Čech, spojené obvykle s nějakou exkurzí či zájmovou soutěží zejména pro děti. Počátkem 80. let byla založena tradice každoročního alespoň jednoho vícedenního (3 - 6 dní) zájezdu autobusem převážně po horách v Čechách, na Moravě a na oblíbeném Slovensku ev. tehdejší NDR. Organizace zájezdů a veškeré zajištění bylo v rámci členů rady klubu.

90. léta a zejména jejich prvá polovina přinesla velké změny v činnosti klubu v souvislosti se změnou společenského režimu. Ta znamenala pro řadu členů ztrátu volného času (intenzivní zaměstnání, podnikání), rozmohlo se chalupářství, navíc poklesl i zájem o společné akce. Navíc pokrok v automobilové technice znemožnil bez přístrojů jakýkoliv amatérský zásah do seřízení auta, takže někdejší hlavní těžiště činnosti ve svépomocném seřizování, opravách a celkové údržbě ztratilo své opodstatnění. Řada členů si při tom pořídila auto jiné značky a ve Škoda klubu setrvává zejména z titulu přátelství a účasti na pořádaných nemotoristických akcích. Členská základna se zmenšuje a čítá v současnosti přibližně 90 členů.

Někdejší hlavní motoristická činnost od té doby ustoupila a hlavní náplní se stává činnost společenská a zájmová. Ta spočívá pravidelně ve 2 členských schůzích, společenském večeru koncem roku s hudbou a tancem, různých besedách, brigádách na přípravě autokempu na sezónu a zejména na společných každoročních výletech - zájezdech. Kromě jednodenních zájezdů do turisticky atraktivních míst Jihočeského kraje a Šumavy, či třeba exkurze do Škoda auto v Mladé Boleslavi nebo Leteckého muzea ve Kbelích, jsou trvalou náplní vícedenní zájezdy.

Zájezdy jsou od svého počátku až do současnosti organizovány převážně členy rady klubu, v ojedinělých případech (u některých zahraničních zájezdů) ve spolupráci s některou cestovní kanceláří či využitím profesionálního průvodce. V 90. letech se usnadnily podmínky pro cestování do zahraničí a toho bylo využito a stále se využívá k zájezdům zahraničním (Rakousko, Itálie, Francie, Švýcarsko, Finsko, Německo, Maďarsko, Slovensko). Příjemné pro členy s delší dobou členství než 3 roky je, že je jim poskytována  z prostředků organizace sleva na vlastní akce (podle finanční situace ČBAMK).

Oblíbené jsou každoroční společenské večery s hudbou a tancem před koncem roku. Stejně navštěvovaná bývají i podzimní setkání členů seniorů organizovaná ČBAMK, většinou spojená s návštěvou mateřského autokempu Křivonoska, kde kromě prohlídky kempu a třeba i hře minigolfu je zorganizováno přátelské posezení v restauraci s poskytnutým občerstvením.

Samozřejmě se uskuteční každoročně 2 členské schůze (jarní a podzimní), kde kromě organizačních záležitostí (plán činnosti, hodnocení akcí, zprávy o hospodaření, informace o stavu základní organizace či zpráv z Ústředního automotoklubu) bývají zařazovány i besedy se známějšími sportovci, cestovateli, zdravotní přednášky o první pomoci, informace o změnách v předpisech o provozu na pozemních komunikacích atd.

---